江苏外贸40年巨变

2001年，我国加入世界贸易组织。此后，江苏外贸在快速腾飞中形成了自己的优势。

加工贸易率先发展，占江苏外贸的比重一度高达64.5%。随着企业生产能力迅速提高和国际贸易业务能力快速增强，一般贸易及时“补位”，成为江苏外贸增长新“引擎”。2014年，一般贸易首次超过加工贸易，上升为江苏外贸第一贸易方式并持续至今。

利用外资是江苏开放型经济的重要特色，外商投资企业占全省外贸进出口的比重在2005年－2007年间一度超过八成。全球金融危机后，外商投资企业占比持续下降，2017年降至63.7%。与此同时，民营企业进出口稳步发展，特别是在全球金融危机后，逐渐成为江苏开放型经济发展的中流砥柱。民营企业占江苏外贸的比重，由2001年的6.2%提升至2017年的27.2%。今年1－11月份，江苏民营企业进出口1741.7亿美元，同比增长20.3%。

17年来，江苏进出口贸易伙伴（按国别计算）也从205个增加到227个，多元市场齐头并进。其中，对欧盟、美国、日本三大传统市场的进出口占比呈现阶梯型走低，2001年高达57.4%，全球金融危机前后稳定在47%左右，过后逐步下降，2013年降至40.7%，今年1－11月回升至41.1%。东盟、非洲、拉丁美洲、中东等新兴市场逐渐崛起，占比由2001年的16%上升至今年1－11月的22.9%。东盟更已超过日本，成为江苏外贸进出口第三大贸易伙伴。

苏南地区一直是江苏开放型经济发展的重要堡垒，占全省外贸比重一度超过九成，近几年虽有回落，仍稳定在85%左右。近年来，苏中苏北“追赶者”的后发优势逐步显现。

在出口产品中，机电产品一马当先，占全省出口比重由2001年的48.4%提升至2009年的69.7%，之后基本稳定在65%以上。而传统劳动密集型产品出口占比，由2001年的34.7%逐年下降至2018年的15.2%，之后基本稳定在16%－17%左右。

众多“第一”铸就江苏辉煌

在江苏外贸发展的历程中出现了许多个“第一”，这些“第一”既是江苏外贸取得的辉煌成就，也为其持续稳定发展打下了雄厚的基础。

江苏制造业基础较好，且水平较高、门类齐全、配套完整，生态链优势明显，在国际产业分工体系中难以替代，长期是我国IT、光伏、船舶出口第一大省份。自2007年以来，江苏稳居我国船舶出口第一大省，占全国船舶出口的比重保持在20%以上，今年1-11月达28.4%。

经过多年建设和发展，江苏外贸发展的基础环境日趋完善，对外开放的硬件条件在全国愈加亮眼。江苏产生了全国第一批出口加工区、第一个（B型）保税物流中心、综合保税区、唯一一个内河型保税物流园区，截至今年6月已拥有综合保税区、保税港区等海关特殊监管区域21个，数量居全国首位。改革开放之初，江苏仅有连云港一个开放口岸，目前已拥有26个国家一类开放口岸。其中，省内亿吨大港达8个，港口货物吞吐量连续五年全国第一；九大民用机场全部实现了对外开放，数量居全国之首。

2003年－2014年，江苏实际利用外资规模连续12年稳居全国第一。2017年，江苏实际利用外资251.4亿美元，增长2.4%。与此同时，江苏利用外资的结构效益正在稳步提升。引进外资保持第一并由“大”到“强”，已转化为江苏外贸稳定发展的厚实基础。

资料来源：中国经济信息社江苏中心、江苏经济报 返回搜狐，查看更多