90后“星星男孩”照亮旅客回家路

作业开始前技术员王家业和工长代冰正在认真检查所需的工具材料。李亚喜 摄

由于高铁动车一般是白天开行，晚上停轮保养，所以他们的工作只能在凌晨1点至5点左右进行。为在规定时间内完成作业又避免重叠垂直作业带来的安全风险，他们每5人为1个小组，分工明确，各司其职，两人到塔顶负责检修保养灯具，两人从上到下对塔身的主、副角钢连接螺栓进行防松处理，1人在地面上从事辅助工作。

他们需要步行一段路程才能到达作业地点。李亚喜 摄

“每一座投光灯塔高30米，从塔底到塔顶有塔梯140多阶，为保证安全，作业人员攀爬时必须手持双爪，交替将安全带固定在爬梯上，从地面到塔顶，一般需要10分钟，体力差的，不要说干活，就是爬上塔顶，也是够呛的。”技术员王家业说。

他们步行到投光灯塔脚下。李亚喜 摄

30米的投光灯塔对于第一次攀爬的人来说是个严峻的考验，攀爬时一不小心腿就会抽筋，好不容易爬到顶部，一半的力气已经用完，还得留出力气检修设备，第二天腰酸背痛，遇到身子骨差的，连下床都困难。

作业开始前，工长代冰正在讲解安全注意事项。李亚喜 摄

“第一次爬投光灯塔时，心里很激动也很担心，风一吹，就感觉塔身在晃，脚都是抖的，我就蹲下身紧紧抓住围栏，不敢看地面。时间长了，自然也就习惯了。”谈及第一次攀爬，技术员代冰仍“心有余悸”。

两名90后男孩检修完一处，准备移动位置继续检修作业。李亚喜摄

代冰说：“这活总不能让老师傅们来干，这是个很需要体力的活，胆量可以练，体能跟年龄有关，而且必须是没有高血压和恐高症的健壮工人，刚参加工作的学弟学妹也干不了，因为这不仅是体力活，还是精细活呢！”

代冰正在认真检修设备。李亚喜 摄

夜间寒风刺骨，小伙子们沿着塔梯向上攀爬，高度越高，冷风吹得越烈，感觉脸被针刺一样钻心痛。

“干这活，最费的就是这鞋底了，一个月平均要换两双鞋子。”代冰看着已微微“张口”的鞋子挪了挪脚，不好意思地说。

“攀爬塔身要一鼓作气，如果停停走走，越爬越没劲，就会感觉特别累。”王家业说。

两名队员正在聚精会神、一丝不苟地检修设备。李亚喜 摄

塔顶的工作是精细活，需两人通力配合，打磨接线端、理顺整理防护电源线、清洁维护灯具，一样也不能落下……

紧固塔身螺栓的2人，一人负责塔的两个面，对630颗连接螺栓螺帽先卸松然后涂防松剂，再紧固螺帽、校验力矩，最后再做防锈处理、画标识等工序。

90后星星男孩房梦冶正在检修设备。李亚喜 摄

据了解，他们每次爬上塔身，都要背负2公斤多重的工具和材料，穿戴重1公斤多的双爪、爪绳器、工作定位绳等安全防护工具，脚踩在7厘米宽、呈45度角斜边的副角钢上，时上、时下、时左、时右，随着作业人员动作晃动的头灯，犹如夜空的点点星光。

投光灯塔10米高处正在检修作业的两人。余潇 摄

寒冷的夜晚，气温降到了零下。凌晨4点12分，喘着粗气的代冰在最后一颗连接螺栓上做完标识，完成了工作。

这群和陌生人说话都还会脸红的90后，他们的美丽青春，在高耸的灯塔间来回穿梭，用责任点灯，照亮旅客回家的路。（完）

来源：新华网 返回搜狐，查看更多