网购欢快剁手之后，总免不了等包裹的痛苦。事实上，你痛， 物流人也在痛。

2017年的双11当天，全国各大电商平台共产生快递物流订单8.5亿件，全天各邮政、快递 企业共处理3.31亿件，快递量暴增。庞大的数据量为物流企业提出了速度与质量上的更高要求。同年，各商家也为物流业增添了多种新技术与新工具的应用，其中仓储物流 机器人便是一个尤为重要的变化。

说到仓储物流机器人，不得不提的是近些年热度高的“类Kiva”地标 导航AGV，它打破了传统的“人找货”作业模式，通过机器人实现“货架到人”的 拣选方式，有效提高了小物件高中转仓储环境的拣选效率。

但“货架到人”的方案也有一定的局限性，旧仓库要想使用“类Kiva”的AGV就必须进行一系列整体的改造，首先铺设大量二维码用于机器人实现导航定位，其次，货架也需要特殊定制。

对国内电商企业来说，仓库迟迟没能实现 自动化普及的原因正是改造成本太高和部署周期较长。

还有对于一些拣储功能兼备的高位货架仓来说，若使用“货架到人”方案，改造之后的空间利用率将降低很多，所以 “类Kiva”方案并不那么适合高位货架类仓储环境使用。

而爱啃萝卜机器人技术（ 深圳）有限责任 公司（简称：AICRobo）所研发的仓储拣运机器人，就很好的解决了仓储拣运 智能化升级的这一痛点。据了解，与其他仓储机器人不同的是，它基于第三代的自主移动技术，可实现感知环境、自主 运输、智能 避障、智能跟随等功能特点，不需要为机器人铺设移动轨道，就能在人机协同的复杂空间内灵活运行，自主地完成运输任务，相当于“ 无人驾驶运输车”。同时它配合调度中心，将机器人与客户的管理 系统（WMS/MES/ERP等）连接起来，为室内物流提供更柔性的 解决方案。

当然，在作业模式上，它也给出了让人眼前一亮的应用方案——“人车接力”模式。仓储拣运机器人在整套智能化方案中，充当一个“顺风车”的角色，而货架上的货品就相当于“乘客”，调度中心则相当于“网约车平台”，除了合理分配订单、任务追踪之外，还能进行交通管制，提前智能规划全局运输路径，降低堵塞风险，提高作业效率。

另据悉，目前，AICRobo的仓储拣运机器人已在多家电商仓库实地测试应用，1台机器人可以代替1-1.5个人力，回报周期2-3年，反馈效果良好，是一名任劳任怨的“网红”搬运工。